Με την ολοκλήρωση της τελευταίας εντολής λειτουργίας από το προσωπικό λειτουργίας και συντήρησης, ο πρώτος υποσταθμός νησιώτικου τύπου της επαρχίας Jiangsu, το έργο μεταφοράς και μετασχηματισμού ισχύος 110 kV του λιμένα Yangkou, κομητεία Rudong, το οποίο περιλαμβάνει προηγμένα ερμάρια διακοπτών, αποζεύκτες, αλεξικέραυνο, κενό διακόπτες κυκλώματος, ασφάλειες εγκατάλειψης και μετασχηματιστές, ολοκλήρωσε με επιτυχία τη μετάδοση ισχύος στη θάλασσα. Όσον αφορά την περιοχή κάλυψης, ο υποσταθμός αυτός μπορεί να λεχθεί ότι είναι ο υποσταθμός 110 kV με τη μικρότερη εμβέλεια ακτινοβολίας στην επαρχία και τα αντικείμενα εξυπηρέτησης του περιορίζονται στις τέσσερις εταιρείες LNG (υγροποιημένου φυσικού αερίου) του νησιού. Ως υποσταθμός υποστήριξης για το Sunshine Island, ο σταθμός μπορεί να καλύψει την ενεργειακή ζήτηση των δεκάδων εκατομμυρίων τόνων σταθμού λήψης υγροποιημένου φυσικού αερίου του νησιού αφού τεθεί σε λειτουργία.
Sunshine Island, με την πρώτη ματιά, το όνομα θα εμφανιστεί γρήγορα στο μυαλό σας, παραλίες, κύματα, κάκτοι... Ωστόσο, αυτό το νησί που βρίσκεται 13 χιλιόμετρα από την ακτή της πόλης Changsha, στην κομητεία Rudong, δεν έχει καμία σχέση με τον τουρισμό. Είναι ένα ενεργειακό νησί και το πρώτο τεχνητό νησί που σχηματίστηκε με αποκατάσταση στην επαρχία Jiangsu. Διαθέτει το καλύτερο κανάλι βαθέων υδάτων για την είσοδο πλοίων υγροποιημένου φυσικού αερίου στο λιμάνι της χώρας και ο υπεράκτιος τερματικός σταθμός του νησιού είναι επίσης πολύ κατάλληλος για μεταφορά και αποθήκευση φυσικού αερίου.
Τα τελευταία χρόνια, ως απάντηση στον στόχο της χώρας να επιταχύνει την κατασκευή ενός συστήματος παραγωγής, προμήθειας, αποθήκευσης και πώλησης φυσικού αερίου, η τοπική κυβέρνηση ανέπτυξε δυναμικά τη βιομηχανία υγροποιημένου φυσικού αερίου στο Sunshine Island και την ενσωμάτωσε στο μεγαλύτερο υπεράκτιο LNG της χώρας. σταθμός λήψης. Επί του παρόντος, ο ετήσιος όγκος φόρτωσης και εκφόρτωσης LNG του Sunshine Island έχει φτάσει τους 7 εκατομμύρια τόνους, που μπορεί να υποστηρίξει το ένα τρίτο της παροχής φυσικού αερίου στην επαρχία Jiangsu καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Αυτή τη στιγμή είναι ο μεγαλύτερος και πιο ασφαλής κόμβος καθαρής ενέργειας στην περιοχή Δέλτα του ποταμού Yangtze. Εκτός από τον ήδη κατασκευασμένο σταθμό φόρτωσης και εκφόρτωσης LNG Sinopec, τα τρία έργα σταθμών παραλαβής των Guoxin, GCL και China Resources βρίσκονται τώρα σε πλήρη εξέλιξη. Γίνεται αντιληπτό ότι μέχρι το τέλος του «14ου Πενταετούς Σχεδίου», η ικανότητα φόρτωσης και εκφόρτωσης αυτού του μικρού νησιού θα φτάσει τους 25 έως 30 εκατομμύρια τόνους ετησίως, αποτελώντας σημαντική διασταύρωση για τη μεταφορά φυσικού αερίου της χώρας μου από τα δυτικά προς τα ανατολικά. , μεταφορά αερίου από βορρά προς νότο και προσγείωση θαλάσσιου αερίου. Το κλειδί για την αποθήκευση, την επεξεργασία και τη μεταφορά LNG βρίσκεται σε ένα σταθερό περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας, το οποίο απαιτεί η θερμοκρασία στη δεξαμενή αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου να διατηρείται περίπου στους μείον 160 βαθμούς και η χαμηλή θερμοκρασία δεν μπορεί να διαχωριστεί από τη συνεχή και σταθερή ηλεκτρική ενέργεια ψύξη και αποθήκευση ψύξης. Η αρχική δυναμικότητα καλωδιακής τροφοδοσίας 20 kV του Sunshine Island δεν μπορεί πλέον να καλύψει τη ζήτηση ενέργειας για μεγάλης κλίμακας βιομηχανική ανάπτυξη.
Η θέση σε λειτουργία του υποσταθμού Sunshine Island 110 kV, ο οποίος περιλαμβάνει προηγμένους διακόπτες, αποζεύκτες, αλεξικέραυνο, διακόπτες κενού, ασφάλειες και μετασχηματιστές, έχει προσφέρει στο νησί μια ισχυρή και ισχυρή «ενεργειακή καρδιά». Ο υποσταθμός καλύπτει συνολική έκταση 1.850 τετραγωνικών μέτρων, που είναι μόνο το μισό περίπου του μεγέθους του ίδιου τύπου υποσταθμών, αλλά «μικρό αλλά πλήρες». Μετά τη θέση σε λειτουργία του υποσταθμού Sunshine Island, θα αναλάβει καλύτερα το έργο της διασφάλισης της τροφοδοσίας του φυσικού αερίου Jiangsu κατά τη χειμερινή περίοδο αιχμής.
Η κατασκευή υποσταθμού στο νησί απαιτεί μεγαλύτερη αντοχή στη διάβρωση και ποιότητα κατασκευής υλικών. Το Sunshine Island ανήκει στο θαλάσσιο ατμοσφαιρικό περιβάλλον. Η μέση ταχύτητα ανέμου στη θαλάσσια περιοχή κοντά στο νησί είναι 5,2 μέτρα ανά δευτερόλεπτο καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Η μέγιστη ημερήσια ταχύτητα ανέμου υπερβαίνει το επίπεδο 6 για 60 ημέρες. Η υψηλότερη περιβαλλοντική αλατότητα είναι 29,6‰ και η χαμηλότερη είναι 23,7‰ (η αλατότητα του γενικού θαλασσινού νερού είναι 35‰), και συχνά συνοδεύεται από έντονες βροχοπτώσεις. Με μια λέξη, είναι δυνατός άνεμος και έντονη διάβρωση με ψεκασμό αλατιού. Στην αρχή του σχεδιασμού, ο Υποσταθμός Sunshine Island υιοθέτησε το υψηλότερο επίπεδο αντιδιαβρωτικού προτύπου C5M* για να διασφαλίσει ότι ο υποσταθμός δεν θα επηρεαστεί από σκληρά περιβάλλοντα τα επόμενα 40 χρόνια.
Αυτό είναι ένα πρότυπο ποιότητας που βασίζεται σε μεθόδους υγρασίας, θερμοκρασίας και προστασίας. Απευθύνεται κυρίως σε εξοπλισμό σε εξωτερικά και εσωτερικά περιβάλλοντα, καλύπτοντας διάφορα περιβάλλοντα από ήπια διάβρωση έως σοβαρή διάβρωση. Το C5M είναι συνήθως κατάλληλο για κτίρια με υψηλή αλατότητα και υψηλή υγρασία. Η αντιδιαβρωτική βαθμίδα των συμβατικών υποσταθμών είναι C4M. Επιπλέον, όλος ο εξοπλισμός του υποσταθμού, συμπεριλαμβανομένων των ντουλαπιών διακοπτών, των μετασχηματιστών και άλλου βασικού εξοπλισμού, τοποθετείται σε χώρο σταθερής θερμοκρασίας και υγρασίας. Κατά τη διαδικασία κατασκευής, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί τοίχοι του σταθμού κατασκευάζονται με κυβόλιθους από αεριωμένο σκυρόδεμα πάχους 200 mm, χωρίς να χρειάζονται μεταλλικά εξαρτήματα, για να βάλουν ένα συμπαγές «μανδύα» ανθεκτικό στα άλατα και αντιδιαβρωτικό για τον υποσταθμό. Σε εσωτερικούς χώρους προστίθενται επίσης εξοπλισμός αφαλάτωσης και συστήματα παροχής αέρα και το κέλυφος του καλοριφέρ του ηλεκτρικού εξοπλισμού είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα και αντιδιαβρωτικά υλικά C5M, κάτι που προσθέτει «διπλή ασφάλεια» για αντιδιαβρωτική προστασία. Λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες μεταγενέστερης συντήρησης και αναβάθμισης, ο εξωτερικός τοίχος του κύριου δωματίου του μετασχηματιστή υιοθετεί επίσης μια αποσπώμενη κατασκευή, η οποία αποτελείται από αποσπώμενο ατσάλινο πλαίσιο και προκατασκευασμένα πάνελ. Ακριβώς όπως τα δομικά στοιχεία, όταν ο κύριος μετασχηματιστής πρέπει να μετακινηθεί ή να αντικατασταθεί, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να επανεγκατασταθεί ανά πάσα στιγμή.
Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα της μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις στο νησί, το έργο έχει κατασκευάσει ένα 34-χιλιόμετρο διπλού κυκλώματος υποθαλάσσιου καλωδίου, το οποίο αποτελείται από τρία μέρη: στην ξηρά, στη γέφυρα και σε το νησί. Το καλώδιο που τοποθετείται κατά μήκος της γέφυρας του έργου υποστηρικτικού καλωδιακού υποσταθμού Yangguang Island έχει μήκος 16 χιλιόμετρα και το καλωδιακό κανάλι που προορίζεται από την Yellow Sea Second Bridge χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του εσωτερικού και του εξωτερικού του νησιού. Αυτό είναι επί του παρόντος το μεγαλύτερο έργο υποθαλάσσιου καλωδίου στο Jiangsu. Η τοποθέτηση ενός τόσο μεγάλου καλωδίου υψηλής τάσης στο κατάστρωμα της γέφυρας απαιτεί την υπέρβαση των κραδασμών των οχημάτων, των κυμάτων και των τυφώνων στο καλώδιο. Γενικά, η μεσαία άρθρωση του καλωδίου είναι ένα αδύναμο σημείο και επιρρεπές σε αστοχία. Ως εκ τούτου, το έργο διαθαλάσσιων καλωδίων του υποσταθμού 110 kV Island Yangguang αύξησε το μήκος του τμήματος μονού καλωδίου και μείωσε τις μεσαίες αρθρώσεις. Σε ολόκληρο το έργο, το μακρύτερο καλώδιο μονής διατομής είναι πάνω από 1,6 χιλιόμετρα, που είναι τριπλάσιο από αυτό των συμβατικών χερσαίων καλωδίων και ο αριθμός των αρμών μειώνεται άμεσα περισσότερο από το μισό, μειώνοντας έτσι το ποσοστό αστοχίας. Αυτός ο τύπος καλωδίου χρησιμοποιείται σπάνια στην επαρχία Jiangsu και απαιτεί προσαρμοσμένα μη συμβατικά καρούλια, τα οποία είναι δύσκολο να παραχθούν και να μεταφερθούν. Μετά από επανειλημμένες έρευνες, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε ημιρυμουλκούμενα χαμηλού κρεβατιού για τη μεταφορά, τα οποία όχι μόνο βελτιώνουν τη σταθερότητα της μεταφοράς χύδην φορτίου, αλλά και μειώνουν περαιτέρω την πίεση των οχημάτων στο δρόμο.
Επιπλέον, το καλώδιο τοποθετείται σε διάταξη "φιδιού", η οποία διατηρεί ένα μέρος του περιθωρίου διαστολής για το καλώδιο και χρησιμοποιεί καινοτόμα τη συσκευή διαστολής που έχει αναπτυχθεί μόνος του. Εγκαθιστώντας ένα εύκαμπτο βραχίονα σε διαστήματα σε ολόκληρη τη γραμμή, το καλώδιο μπορεί να ρυθμιστεί πάνω-κάτω σύμφωνα με το πλάτος κραδασμών του καταστρώματος της γέφυρας, μειώνοντας την επίδραση της εσωτερικής καταπόνησης και τάσης και διασφαλίζοντας τη σταθερή λειτουργία όλου του ηλεκτρικού εξοπλισμού συμπεριλαμβανομένου του κενού διακόπτες κυκλώματος και ασφάλειες πτώσης.