Την περασμένη εβδομάδα τηλεφώνησε ένας χειριστής υποσταθμού στη Σαουδική Αραβία. Είχαν διακόπτη αποσύνδεσης 132 kV που δεν κουνούσε. Η λαβή μετακινήθηκε περίπου στα μισά του δρόμου και μετά κλειδώθηκε. Χρειαζόταν να απομονώσουν έναν τροφοδότη για συντήρηση και ο διακόπτης δεν θα συνεργαζόταν. Η όλη επιχείρηση βρισκόταν σε αναμονή.
Αυτό συμβαίνει πιο συχνά από ό,τι περιμένουν οι άνθρωποι. Οι διακόπτες αποσύνδεσης υψηλής τάσης-είναι απλές συσκευές-χωρίς διακοπή τόξου, απλώς μια ορατή διακοπή στο κύκλωμα. Αλλά ζουν έξω, εκτεθειμένοι στον ήλιο, την άμμο, τη βροχή και τις μεταβολές της θερμοκρασίας. Με τον καιρό αναπτύσσουν προβλήματα. Και όταν κολλήσουν, ολόκληρος ο υποσταθμός μπορεί να ακινητοποιηθεί.
Η σκουριά και τα αποξηραμένα λίπη είναι οι μεγαλύτεροι ένοχοι. Οι περισσότεροι διακόπτες αποσύνδεσης εξωτερικού χώρου χρησιμοποιούν σχέδιο οριζόντιας διακοπής όπου τα κινούμενα μέρη κάθονται σε ρουλεμάν και σημεία περιστροφής που χρειάζονται λίπανση. Μετά από χρόνια χωρίς συντήρηση, το γράσο στεγνώνει, τα ρουλεμάν σκουριάζουν και ο άξονας μπλοκάρει. Το είδαμε σε μια τοποθεσία στο Ομάν όπου ένα συγκρότημα διακόπτη αποσύνδεσης που εγκαταστάθηκε το 1998 είχε το αρχικό του γράσο να μετατραπεί σε κάτι σαν κερί κεριών. Ο χειριστής έπρεπε να χρησιμοποιήσει μια μπάρα εξαπάτησης για να το αναγκάσει. Μέχρι να μας κάλεσαν, ο άξονας είχε στρίψει ελαφρώς και οι επαφές δεν ευθυγραμμίζονταν πια. Η επιδιόρθωση είναι απλή αλλά χρονοβόρα-: αποσυναρμολογήστε, καθαρίστε το παλιό λίπος, τρίψτε τη σκουριά, εφαρμόστε φρέσκο γράσο με βάση το λίθιο-και συναρμολογήστε ξανά. Εάν τα ρουλεμάν είναι διάτρητα, χρειάζονται αντικατάσταση. Ορισμένοι κατασκευαστές προτείνουν τώρα καρφίτσες από ανοξείδωτο χάλυβα με ανοξείδωτους δακτυλίους αντί για ορείχαλκο ή επιμεταλλωμένο χάλυβα, που εξαλείφει εντελώς τη διάβρωση. Η προληπτική συντήρηση μία φορά το χρόνο-απλώς το άνοιγμα και το κλείσιμο του διακόπτη μερικές φορές-μπορεί να αποτρέψει το να γίνει μια σημαντική εργασία. Για διακόπτες αποσύνδεσης σε παράκτιες περιοχές όπου ο αλατισμένος αέρας επιταχύνει τη διάβρωση, συνιστάται συχνότερος έλεγχος.
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι η λυγισμένη ή κακή ευθυγράμμιση της διαφασικής σύνδεσης. Μεταξύ της χειρολαβής και του ίδιου του διακόπτη, υπάρχει συνήθως ένας μακρύς σωλήνας ή σωλήνας που συνδέει τους τρεις πόλους, ώστε να κινούνται όλοι μαζί. Εάν κάτι χτυπήσει στον σωλήνα-ένα φορτηγό που μπαίνει πίσω στον υποσταθμό, ένα κλαδί δέντρου που πέφτει, συσσωρεύεται πάγος-μπορεί να λυγίσει. Μόλις λυγίσει, η γεωμετρία είναι απενεργοποιημένη και ο διακόπτης μπορεί να κλείσει ανομοιόμορφα ή μια φάση μπορεί να μην εμπλέκεται πλήρως. Σε μια περίπτωση στη Μαλαισία, ένας μηχανισμός διακόπτη αποσύνδεσης δούλευε καλά εδώ και χρόνια, και μετά ξαφνικά δεν έκλεινε μέχρι τέρμα. Το πλήρωμα δεν μπορούσε να το καταλάβει μέχρι που τους ζητήσαμε να ελέγξουν τον σωλήνα σύνδεσης. Κάποιος είχε ακουμπήσει μια σκάλα πάνω του κατά τη διάρκεια μιας προηγούμενης επίσκεψης συντήρησης και ο σωλήνας είχε λυγίσει λιγότερο από μια ίντσα. Η διόρθωση του διορθώθηκε το πρόβλημα. Εάν η σύνδεση δεν είναι ευθεία, ο διακόπτης διακοπής φορτίου δεν θα λειτουργεί ομαλά, επομένως ο έλεγχος της ευθυγράμμισης θα πρέπει να αποτελεί μέρος κάθε επιθεώρησης. Για διακόπτες αποσύνδεσης σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις όπου η κίνηση του εξοπλισμού είναι κοινή, αξίζει να ληφθεί υπόψη η φυσική προστασία γύρω από τη σύνδεση.
Η διάβρωση στο εσωτερικό του κουτιού ακροδεκτών μπορεί επίσης να προκαλέσει αστοχία. Πολλοί διακόπτες αποσύνδεσης-που λειτουργούν με κινητήρα έχουν ένα μικρό κουτί ακροδεκτών στη βάση του μηχανισμού λειτουργίας που περιέχει τερματικούς διακόπτες, καλωδιώσεις και μερικές φορές έναν κινητήρα. Η υγρασία εισέρχεται μέσω ραγισμένων στεγανοποιήσεων ή ελλείψεων εξαρτημάτων αγωγών, οι ακροδέκτες διαβρώνονται, οι τερματικοί διακόπτες σταματούν να λειτουργούν και ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Αυτή είναι μια συνηθισμένη αστοχία όπου ο χειριστής πατάει το κουμπί, δεν ακούει τίποτα και υποθέτει ότι ο διακόπτης έχει κολλήσει όταν στην πραγματικότητα το κύκλωμα ηλεκτρικού ελέγχου είναι νεκρό. Η λύση είναι να ανοίξετε το κουτί, να καθαρίσετε τη διάβρωση, να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα και να σφραγίσετε ξανά το περίβλημα. Η προσθήκη μιας μικρής θερμάστρας μέσα στο κουτί-συνήθης σε ψυχρά ή υγρά κλίματα-βοηθά να διατηρήσει την υγρασία μακροπρόθεσμα-. Για διακόπτες αποσύνδεσης σε περιβάλλοντα υψηλής{10}υγρασίας όπως η Νοτιοανατολική Ασία, αυτό είναι ένα συχνό σημείο συντήρησης.
Η συγκόλληση με επαφή ή η φθορά είναι λιγότερο συχνή αλλά συμβαίνει. Εάν ένας διακόπτης αποσύνδεσης λειτουργεί υπό φορτίο-που δεν θα έπρεπε να είναι-οι επαφές μπορούν να συγκολληθούν μεταξύ τους. Συχνότερα, το τόξο πολλών ετών κατά το κανονικό άνοιγμα διαβρώνει σταδιακά την ασημένια επένδυση των επαφών. Μόλις φύγει το ασήμι, ο υποκείμενος χαλκός οξειδώνεται, η αντίσταση αυξάνεται, αυξάνεται η θερμότητα και ο κύκλος επιταχύνεται μέχρι να κολλήσουν οι επαφές. Ένα βοηθητικό πρόγραμμα στην Ταϊλάνδη το είχε σε έναν διακόπτη αποσύνδεσης 33 kV που ήταν σε λειτουργία για 18 χρόνια. Η επιθεώρηση έδειξε ότι οι επιφάνειες επαφής ήταν διάτρητες και σκοτεινές, και ο χειριστής ανέφερε ότι ένιωθε «τρίψιμο» όταν κινούνταν. Η αντικατάσταση μόνο του κιτ αντικατάστασης επαφών του διακόπτη υψηλής τάσης-όχι ολόκληρου του διακόπτη-το έλυσε. Αντάλλαξαν το φθαρμένο συγκρότημα επαφής διακόπτη αποσύνδεσης με ένα σετ επαφών άμεσης αντικατάστασης και ο διακόπτης λειτούργησε ξανά ομαλά. Η αντικατάσταση επαφών διαρκεί μερικές ώρες και κοστίζει ένα κλάσμα ενός νέου διακόπτη. Το κλειδί είναι να το πιάσετε πριν φθαρούν εντελώς οι επαφές. Για κρίσιμους διακόπτες αποσύνδεσης υποσταθμού, η τακτική θερμογραφική επιθεώρηση μπορεί να ανιχνεύσει θερμά σημεία πριν αποτύχουν οι επαφές.
Σε μέρη όπου οι θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από το μηδέν, η συσσώρευση πάγου στα πτερύγια του διακόπτη αποσύνδεσης και στις επιφάνειες του μονωτή μπορεί να κάνει τον διακόπτη να κολλήσει, αλλά το πρόβλημα είναι η μηχανική-κίνηση που εμποδίζει τον πάγο. Ορισμένες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας εγκαθιστούν θερμαντικά στοιχεία γύρω από κρίσιμα κινούμενα μέρη. Άλλοι προγραμματίζουν λειτουργίες κατά τις θερμότερες ώρες όταν ο πάγος έχει λιώσει. Σε ακραίες περιπτώσεις, αντικαθιστούν παλαιότερους διακόπτες με σχέδια ανθεκτικά στον πάγο-που έχουν μεγαλύτερα κενά και διαφορετικές γεωμετρίες επαφής. Για διακόπτες αποσύνδεσης σε ψυχρά κλίματα, η επιλογή μονάδων με θερμαινόμενα περιβλήματα ή μηχανισμούς αυτοκαθαρισμού-μπορεί να αποτρέψει αστοχίες που σχετίζονται με τον πάγο-.
Εάν στέκεστε σε έναν διακόπτη αποσύνδεσης που δεν κινείται, δείτε τι πρέπει να ελέγξετε. Δοκιμάστε πρώτα τη χειροκίνητη λαβή. Εάν λειτουργεί με κινητήρα-, μεταβείτε στη χειροκίνητη λειτουργία. Εάν η χειρολαβή κινείται ελεύθερα αλλά ο κινητήρας δεν λειτουργεί, το πρόβλημα είναι ηλεκτρικό-ελέγξτε το κουτί ακροδεκτών. Νιώστε αντίσταση. Εάν η λαβή μετακινηθεί εν μέρει και στη συνέχεια σταματήσει, κάτι εμποδίζει τη διαδρομή. Κοιτάξτε το σωλήνα σύνδεσης για στροφές και ελέγξτε τον μηχανισμό για υπολείμματα. Ακούστε: οι ήχοι άλεσης συνήθως σημαίνουν στεγνά ρουλεμάν ή σπασμένα δόντια του γραναζιού, ενώ το τρίξιμο σημαίνει έλλειψη λίπανσης. Κοιτάξτε τις επαφές{10}}εάν ο διακόπτης είναι μερικώς ανοιχτός ή κλειστός, μπορείτε να δείτε οτιδήποτε έχει κολλήσει μεταξύ τους; Υπάρχει ορατή σκουριά στα σημεία περιστροφής; Και ελέγξτε την ημερομηνία της τελευταίας συντήρησης. Αν έχει περάσει περισσότερο από ένα χρόνο από τότε που κάποιος λίπανσε αυτόν τον διακόπτη, πιθανότατα αυτό είναι το πρόβλημα. Για παλιές εγκαταστάσεις διακοπτών αποσύνδεσης όπου τα αρχεία συντήρησης είναι ανεπαρκή, η πλήρης μηχανική επιθεώρηση είναι συχνά το καλύτερο σημείο εκκίνησης.
Οι περισσότεροι κολλημένοι διακόπτες αποσύνδεσης μπορούν να επισκευαστούν. Καθαρίστε παλιά γράσα, αντικαταστήστε τις φθαρμένες επαφές, ισιώστε τον λυγισμένο σύνδεσμο-αυτές είναι τυπικές εργασίες συντήρησης που μπορεί να χειριστεί κάθε εξειδικευμένο πλήρωμα. Αλλά μερικές φορές η αντικατάσταση είναι η καλύτερη επιλογή. Εάν ο διακόπτης έχει εξαναγκαστεί επανειλημμένα και το πλαίσιο είναι λυγισμένο, η αντικατάσταση είναι πιο απλή από το να προσπαθείτε να το ισιώσετε. Εάν η επάργυρη έχει φύγει τελείως και το βασικό μέταλλο έχει κουκούτσια, οι νέες επαφές θα βοηθήσουν, αλλά ο μηχανισμός μπορεί να εξακολουθεί να έχει φθαρεί. Και αν ο κατασκευαστής δεν υποστηρίζει πλέον το μοντέλο-που είναι κοινό με εξοπλισμό ABB, Siemens και Cooper από τις δεκαετίες του 1980 και του 1990-η εύρεση ανταλλακτικών καθίσταται πρόβλημα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ένας διακόπτης άμεσης αντικατάστασης που ταιριάζει με τις υπάρχουσες διαστάσεις τοποθέτησης και τις θέσεις των ακροδεκτών είναι συχνά η πιο οικονομική λύση. Διατηρείτε τα ίδια θεμέλια, τις ίδιες συνδέσεις με λεωφορεία και ξοδεύετε λιγότερα εργατικά από ό,τι προσπαθούσατε να ξαναφτιάξετε έναν μηχανισμό ηλικίας 30-χρόνων. Για μετασκευές διακόπτη αποσύνδεσης υποσταθμού, αυτή η προσέγγιση ελαχιστοποιεί το χρόνο διακοπής λειτουργίας και αποφεύγει τις πολύπλοκες εργασίες θεμελίωσης.
Εάν έχετε έναν διακόπτη αποσύνδεσης που κολλάει ή δεν είστε σίγουροι αν πρέπει να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε, στείλτε φωτογραφίες της πινακίδας και του μηχανισμού. Εργαζόμαστε με αυτούς τους διακόπτες εδώ και χρόνια-σε υποσταθμούς, ηλιακά πάρκα, βιομηχανικές εγκαταστάσεις στη Μέση Ανατολή και τη Νοτιοανατολική Ασία. Μπορούμε να σας πούμε τι φταίει και τι χρειάζεται για να το διορθώσετε.